3月31日，上汽大通正式对外发布π柴油发起机。据悉，上汽大通这款全新的π柴油发起机将会首先搭载于大通的T60和D90车型上。

  上汽大通π发起机是针对“全球最严”排放法规而规划的柴油发起机，排量为2.0L，有单增压以及双增压两种版别。其间，π发起机的单增压版将会首先搭载于大通T60皮货车型，还有手动挡和自动挡两款变速箱可供匹配；而π发起机的双增压版则会首先运用于SUV D90车型，现在仅有自动挡变速箱可匹配。此外，单增压版发起机上限功率120kW（163马力），最大扭矩375N·m；双增压版发起机上限功率为160kW（217马力），最大扭矩480N·m。一起，该款发起机运用DOC+SDPF+SCR的后处理体系，可满意国六b排放规范。

  据介绍，这款发起机具有职业抢先的八大集成技能运用，分别为：高低压EGR模块、两级增压器、分离式冷却、偏置曲轴、2000bar高压共轨体系、水空中冷器、接连可变涡流进气阀和二级可变排量机油泵。经过这八项技能，使其具有汹涌动力的一起，在燃油经济性上也有超卓的体现。

  功能优胜的一起，上汽大通天然也不会忘掉对噪音的处理。噪音大一直是柴油发起机的诟病地点，比较于汽油机，其噪音有时让人难以忍受。据上汽大通技能人员介绍，上汽大通在噪音的处理上颇费了一番心思，采用了很多的静音技能，不只有顶部隔音罩、进气压后消音器、油轨/喷油器隔音罩，还装配了发电机解耦减震器、双平衡轴、侵入式机油泵、优化曲轴轴向止推空隙等部件。这样的装备能够在确保动力输出的一起，尽可能削减本身噪音的发生，为用户打造更安静驾乘环境。

  高功能离不开苛刻的测验和验证。截止现在，上汽大通已完结了55台苛刻的发起机子体系功能测验、80台9大类发起机台架耐久实验，并将完结130多台整车耐久和PT耐久实验，总路程累计到达650万公里。此外，这款发起机还经过了高原、高温、高寒、高湿和高腐蚀极限环境劣等极限环境的实验，展示了其杰出的可靠性。

  小编对搭载了这款π发起机的T60和D90进行了试驾，T60有必要进行短间隔爬坡测验，坡道为20%；D90则是小场地的近间隔路测。

  经过测验小编发现，这款π发起机动力功能适当优胜。在T60爬坡时，轻踩油门，即可轻松上坡，并且半坡中止再起步也呼应快速，噪音方面也在可接受范围内。

  在近间隔试驾D90时，无论是短间隔加快仍是紧迫刹车，这款车都非常及时；在试驾的最终一个环节，有直径大约为7米左右的360°转圈测验，小编在坚持40km/h的速度快速转弯时，能够在可控范围内漂移到抱负方位。

  本次试驾的间隔和时间比较短，因而小编未能充沛的体会这款π发起机带来的感触，但就所测验的成果来看，这款发起机在动力输出与发起机噪音控制方面已能到达令人较为满意的作用，其功能和质量也可运用户得到满意的需求。

  此外，据上汽大通技能人员泄漏，搭载π系列单增压版别的T60车型将于本年7月上市；而搭载双增压版别柴油机的D90，将会于2020年2月份上市。

  提及柴油机，用户的榜首反响总是黑烟滚滚和如雷的噪音。尽管这款发起机比较于以往的传统柴油机现已进行了很大的优化，但我国现在大部分用户对柴油机仍是心存芥蒂。

  那么，上汽大通反其道而为之推出的这款柴油发起机，将怎样发挥其功能优势，运用户倾慕，成为了现在上汽大通所要考虑的要点。不过，上汽大通的这款π发起机在排放、动力、NVH和油耗等方面，均到达了商场所要求的方针。信任未来，这款上汽大通π柴油发起机将为全球用户所带来比肩世界顶尖柴油发起机的运用体会。

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