中商情报网讯：通用航空业作为低空经济发展主体，在能源技术、新一代信息技术变革的引领下，正加速向无人化、绿色化、智能化迭代创新，以无人机、电动垂直起降航空器研发应用为代表的新能源、智能化通航产业，已成为低空经济主导产业，有望达到万亿级市场规模，将迎来像新能源汽车一样实现“换道超车”的重大机遇。

  通用航空是指除定期商业航班（运输航空）和军事航空之外的所有民用航空活动，涵盖工业、农业、林业、矿业、建筑业的作业飞行以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、旅游观光、飞行培训等领域，具有应用场景广泛、航空器类型多样、服务灵活性强等特点。

  通用航空作为国家战略性新兴起的产业的重要组成部分，受到国家层面的格外的重视和产业政策的重点支持，我国政府有关部门发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》等一系列政策措施，明确鼓励发展通用航空产业，加快构建通用航空基础设施网络。

  近年来，我国通用航空市场保持增长势头，在册通用航空器总量、飞行小时数、公司数均创新高。中商产业研究院发布的《2025-2030年中国通用航空行业市场发展前途研究报告》显示，截至2023年底，全国在册通用航空航空器总量为5016架，与2022年底相比净增168架。中商产业研究院分析师预测，2025年中国在册通用航空航空器总量将达到5455架。

  通用航空飞行作业时间保持增长。中商产业研究院发布的《2025-2030年中国通用航空行业市场发展前途研究报告》显示，2023年中国传统通用航空飞行137.1万小时，比上年增长12.4%。中商产业研究院分析师预测，2025年中国传统通用航空飞行时间将达到181.3万小时。

  随着低空经济的发展和基础设施技术的进步，中国通用机场数量一直增长。中商产业研究院发布的《2025-2030年中国通用航空行业市场发展前途研究报告》显示，截至2024年底全国在册通用机场已达475个，其中取得通用机场使用许可证的机场111个，通过通用机场信息管理系统完成备案的机场（B类通用机场和仅供直升机起降的A类通用机场）364个。2024年全国通用机场数量较2023年同比增长26个，同比增长率5.8%。中商产业研究院分析师预测，2025年中国在册通用机场总量将达到505个。

  随着通用航空市场的开放，慢慢的变多的公司参与到通用航空的建设和运营中。中商产业研究院发布的《2025-2030年中国通用航空行业市场发展前途研究报告》显示，截至2023年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业690家，比上年底净增29家。其中，华北地区133家，东北地区49家，华东地区187家，中南地区157家，西南地区107家，西北地区32家，新疆地区25家。中商产业研究院分析师预测，2025年中国通用航空运营公司数将达到750家。

  近年来，我国无人机民用化进程加快，民用无人机产业加快速度进行发展。中商产业研究院发布的《2025-2030中国无人机行业市场研究及前景预测报告》显示，2023年中国民用无人机市场规模达1174.3亿元，同比增长32%，2024年市场规模约为1409.2亿元。中商产业研究院分析师预测，2025年中国民用无人机市场规模将达到1691.0亿元。

  受益于行业发展及政策支持，近年来中国无人机注册数量快速增加。中商产业研究院发布的《2025-2030中国无人机行业市场研究及前景预测报告》显示，截至2023年底，全行业注册无人机共126.7万架，比2022年底增长32.2%。中商产业研究院分析师预测，2025年全年中国无人机注册量将达到198万架。

  通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，涵盖工业、农业、林业、矿业、建筑业的作业飞行，以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、旅游观光、飞行培训等领域。通用航空的分类通常包括公务航空、私人航空、无人机应用、航空作业等，是低空经济的重要组成部分。中国通用航空企业呈现“制造端集中、运营端分散”的特征，头部企业如中航科工、中直股份、中信海直在技术与规模上领先，而区域集群（华东、华北）和细分赛道（零部件、短途运输）则孕育差异化机会。

  中国航空科技工业股份有限公司是集科研、生产、销售于一体的大型航空公司集团，业务涵盖直升机、固定翼飞机等通用航空器的制造，以及航空电子、航空发动机等航空技术产品的研发和生产。2024年上半年，中航科工营业总收入达336.17亿元，同比减少17.75%，归母净利润12.51亿元，同比减少18.89%。

  分产品来看，公司航空整机板块收入为76.55亿元，占全部收入的22.77%；航空配套系统及相关业务板块收入为213.82亿元，占全部收入的63.60%；航空工程服务板块收入为45.80亿元，占集团全部收入的13.63%。

  中航直升机股份有限公司专注于直升机的研发、制造和服务，其产品大范围的应用于通用航空、应急救援、海上作业等领域。2024年前三季度，中航股份实现营业总收入173.00亿元，同比下降3.12%，归母净利润3.57亿元，同比下降29.92%。

  分产品来看，2023年公司主要经营业务中，航空产品收入230.82亿元，占营业收入的98.94%；风机产品收入0.48亿元，占营业收入的0.21%。

  中信海洋直升机股份有限公司成立于1983年，是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力。经营范围涉及陆上石油服务、海洋石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、通用航空包机飞行、出租飞行、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林等。2024年前三季度，中信海直营业总收入14.97亿元，同比上升6.3%，归母净利润1.95亿元，同比上升0.26%。

  分产品来看，2023年公司主要经营业务中，通航运输收入19.30亿元，占据营业收入的97.99%；通航维修收入0.39亿元，占据营业收入的2.00%。

  中国航发动力股份有限公司是国内大型航空发动机制造基地企业，也是国内唯一的生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业。公司曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器，承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务。2024年前三季度，公司实现营业总收入259.56亿元，同比下降1.33%，归母净利润7.26亿元，同比下降29.56%。

  分产品来看，2023年公司主要经营业务中，航空发动机及衍生产品收入408.93亿元，占营业收入的93.50%；外贸出口转包收入19.48亿元，占营业收入的4.45%。

  浙江万丰奥威汽轮股份有限公司是一家以先进制造业为核心的国际化公司，成立于2001年，2006年在深交所上市。公司主要经营业务涉及汽车金属部件轻量化和通用飞机制造两大领域。在通用飞机制造领域，公司通过并购国际龙头通用飞机制造公司，制造拥有自主知识产权的飞机整机，产品包括DA20、DA40、DA42、DA50、DA62等多款飞机，广泛应用于航校培训、私人飞行、短途运输等领域。2024年前三季度，万丰奥威营业总收入113.7亿元，同比下降1.97%，归母净利润5.64亿元，同比上升5.07%。

  分产品来看，2023年公司主营业务中，汽车金属轻量化零部件收入134.38亿元，占据营业收入的82.91%；通航飞机制造收入27.69亿元，占据营业收入的17.09%。

  国家层面，《“十四五”通用航空发展专项规划》指出“十四五”期间要实现通用航空的安全水平、发展规模、保障能力、行业治理、服务的品质等方面的新变化。2025年全国民航工作会议提出要大力推进通用航空和低空经济发展，包括夯实低空飞行安全管控基础、加强低空服务保障体系建设、积极拓展低空飞行应用场景等。地方层面，多地政府出台政策支持通用航空发展，如北京市提出要加快通用机场建设，上海市明确要打造通用航空产业高地，广东省印发相关规划推动通用航空产业高质量发展。海南将出台《若干措施》，强化金融支持、落实财税激励、支持园区集聚、加强项目服务保障、鼓励低空旅游发展等。

  传统通航制造业进步，2024年中航通飞自主研制的AG60E电动飞机圆满完成首次飞行，“新舟”60灭火飞机取得特许飞行证并开始交付使用，“吉祥鸟”AC332直升机医疗救护构型首飞成功，鲲龙AG600大型水陆两栖飞机顺利完成多项适航验证科目。新通航技术创新，2024年国内新通航领域在eVTOL、UAM等方面取得多项技术突破，如万丰的钻石eVTOL在2024年珠海航展亮相。

  通航产业潜在需求大，通用航空的飞行机动灵活、快速高效，作业可覆盖农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐、市政民生等多个领域。近年来，我国提出通用航空与运输航空“两翼齐飞”指导方针，通用航空战略地位逐步提升，服务保障体系配套逐渐完备，促进通用航空市场发展。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国通用航空行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、行业研究报告、行业白皮书、行业地位证明、可行性研究报告、产业规划、产业链招商图谱、产业招商指引、产业链招商考察&推介会、“十五五”规划等咨询服务。

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